世界上第一辆属于普通百姓的汽车…T型车，世界汽车工业**正是从这里开始的。至于假的
分，则是孙元起并不打算自己亲手
办汽车公司，因为自己还真不是经商的那块料儿。自己企图涉足汽车制造业的目的无非两个：一个是想打着研究汽车的旗号，使用相关经费合理地研究发动机、建造钢铁厂、培养相关技术人才；另一个则是想从汽车制造业中大捞一笔，补贴学校日常开支。“第二
方案，是大家共同在
国成立汽车公司，我以技术
。当然，前五年你们要和第一方案一样，向研究所投300万元的研究经费，但研究所取得的专利权归公司所有。此外，我不会用其他任何方式
担保，还要在汽车公司里面至少占30的份。穿越众的
号就是：走别人的路，让别人无路可走Ya孙元起心中大定，嘴里却说：“关于成立汽车公司，我有两
方案，你们先听完再决定是否不迟。”这些话有真有假。
“你们商量一下吧，看看是否要
？如果，选哪一方案？”说罢，孙元起起
，沿着海滩前行，享受着冬日
光带来的温
，也给杰米、比伯等人留下讨论的空间。“因为我们对你有信心”比伯说
“再者说，这钱都是凭借你的专利赚来的，如果再因为你的发明而散去，我们也毫无怨言。”这两
方案对于投资者来说互有利弊：菲亚特汽车公司始建于1899年的意大利都灵市。
比伯说
：“
照自行车公司的标准，你占15的份，我们觉得这样比较能接受。”见他们
，这才继续说：“第一方案是，你们在国成立汽车公司，我在中国成立研究所。汽车公司先期向研究所提供研究经费，预计第一年为100万元，第二年为80万元，第三年到第五年分别是60万、40万、20万元。在第六年，研究所向公司提供全
的汽车设计方案和专利，双方议定把销售额的一定比例作为专利费用。等专利费抵消完支付的研究经费后，研究所除了继续收取专利费外，还可以向其他公司转让专利使用权；研究所取得的其他专利，和汽车公司无关，汽车公司只拥有优先购买权。为了确保汽车公司在研究所的投资不受损失，我可以用在自行车公司的份担保。
姆勒份公司的前是1886年成立的奔驰汽车厂和姆勒汽车厂，他们将在1926年合并，成为现在的公司。“可是我们这次要先期投
300万元的研究费啊自行车可没有这笔费用。”另一人反驳。第一
方案倒是非常稳妥，至少不会折本，可是也很难获得更多的收益。因为生产来的汽车一旦很畅销，很快还上研发费用之后，除了需要支付专利使用费，还有可能面对同样产品的竞争，利
空间会明显缩小。孙元起以退为
：“当然，这只是一个建议，你们不必太在意，也不必勉
。反正我是打定主意这个行业的，这次过来，主要是想问问你们有没有兴趣这个行业，算是邀请吧。如果你们不
兴趣，我会寻求别的合作伙伴，想来应该会有人乐意与我合作的。即便没有人跟我合作，我还可以转让分无线电广播和电视的专利，自己动手，丰衣足
。”通用汽车公司的前
别克汽车在1903年成立，即将于本年九月份改为现在的名称。孙元起摇摇
：“如果你们觉得份额太
，可以选第一方案，绝对保证你们的投资不亏本。”标致-雪铁龙前
之一的标致汽车公司1890年现在法国。接着比伯也赶
表态：“算我一个”此外还有五家公司，现在还
于泡影阶段：克拉斯勒（1925）、丰田（1933）、日产（1933）、大众（1938）、本田（1948）。就孙元起自己来说，更趋向于他们选第一
方案。这不仅仅是对自己未来的设计方案有信心，更重要的是这样既可以确保自己和投资者的良好关系，也可以保证研究所未来发展的独立
。孙元起在二十一世纪尽
是无车一族，可也考过驾照；京城的街巷尾都是停车场，算是见识过各各样的车型。俗话说：没吃过猪
，还没见过猪跑么？凭借着这些超前的见识，怎么也能在林立的汽车制造商中占据一席之地吧经过一番磨嘴
，孙元起在新公司里面的份被确定为不可稀释的22，但这些专利在远东则归孙元起个人所有，而不是属于公司。第二
方案倒是可能获得
额的收益，但一旦研发不成功，就有可能血本无归。真可谓是风险与机遇并存“我们打算接受第二
方案，不过你在汽车公司的份需要调整，30太。”杰米说。大约半个小时之后，杰米、比伯等人寻了过来。孙元起问：“你们讨论得怎么样？结果是哪一
？”“还有我”“我也是”剩余的几个人也纷纷报名。
真的
分是孙元起对汽车行业确实很动心。如今这个行业该刚起步，正是淘金圈地的最佳时机。后来世界的十大汽车制造商，现在有五家已经现，或者至少现了前：就是一大笔投
，原材料采购、生产制造更是天文数字，再加上生产来的汽车销量销路前途未卜，都让这些已经颇有家的富豪们犹豫。不知是
于对孙元起能力的信任，还是于亲戚关系的考虑，杰米咬咬牙，率先支持：“我要”“不行，”孙元起断然拒绝“汽车结构如此复杂，里面所涉及的专利可不是自行车所能比拟的”
辩论结束，孙元起有些好奇：“为什么你们不选择第一
方案？”“…”孙元起无语。半晌才说
“对了，汽车公司的名字我都已经拟好，要么叫通用汽车，要么叫大众汽车，你们选一个吧？”…