情提交公司内部审议就拒绝了接受订金和合同的原因。

所以相比这次波音公司的人也是比较郁闷，看着「空中客车」公司和俄罗斯图波列夫飞机，三方都是对彼此虎视眈眈，生怕对方抢得了头筹。

当然，对于此次事件，整个世界的舆论都一边倒的偏向了蓝茵科技公司，援引世界著名报纸「环球时报」的评论员文章称「整个世界都或许不相信，在一觉醒来之后，他们竟然发现世界上拥有最先进航空技术的三大巨头，竟然一拥而上寻求一个发展中国家科技公司的技术！这是不是太匪夷所思了？」

事实上并非波音公司踌躇满志，整个美国政府都对这次测试寄予了厚望，并且全程开了「绿灯」。像是批文之类的东西不出一个礼拜全部搞定，甚至旧金山国际机场还专门僻出了三条跑道，以利于这次测试活动的圆满完成。

既然是在美国本土进行测试活动，看来波音公司借着美国政府「东道主」身份的，应该拥有不小的胜算，不过「空中客车」公司和俄罗斯「图波列夫」飞机制造公司也是很有信心，他们似乎更了解中国，知道中国人需要什么东西。

在美国传统贯彻的针对中国的国策来看，包括航空发动机这类高科技工业产品，别说核心设计，就是简单的一个风扇排列原理，也绝对不可能让中国人知道，除此之外，「欧盟对华军售禁令」等各种乱七八糟的技术隔绝法令，都像枷锁一样牢牢的套在中国人的脖子上，逼着中国人奋发自强。

所以，作为「空中客车」公司重要的成员国法国，以及长久一来作为中国主要的军事技术提供商的俄罗斯，他们都很清楚中国人需要什么，所以他们也有各自的「小算盘」，这样的话整个测试活动最后的赢家还是隐藏在谜团之后，让人不得而知。

在有些人看来，民航客机的发动机技术似乎和「军事」扯不上太大的关系，其实这绝对是错误的认识，一个国家如果具备了制造大推力涡扇发动机（当今世界主流的航空发动机）的能力，那他就可以轻松拥有先进的战斗机、轰炸机、加油机等等几乎全系列的航空飞机。

所以，一款航空发动机是关乎一个国家航空产业的命脉，而能否具备这种能力，也是一个国家能否制造大型民航客机的前提。

中国的现状正是这样，没有先进的大推力航空发动机，不能造出先进的战斗机，不能造出大型的民航客机，不能造出大型的民航客机，也就不具备制造大型运输机、加油机、预警机、轰炸机等等的飞机，而这，也是当前中国航空领域的现状。

正因为如此，航空领域的技术向来都是十分敏感的，如果没有非常硬的筹码，你就不可能得到核心的技术，这已经成为了一条金科玉律。

美国波音公司、欧洲空中客车公司、俄罗斯图波列夫公司，这三家公司的高级代表在陪着各自公司的「庞然大物」抵达了旧金山之后，便入住了旧金山金融区的「罗伦斯」大酒店。因为我从上海赶到美国之后便会下榻在这里。