而其他车手，看到沈信最后居然能够
现在第三阶段比赛的队伍中，那惊讶也是很明显的。要知
，从来没有人把这支新的车队和他们的车手看在
里的，从赌博公司的态度就可见一斑。在所有业内人士看来，中国人是靠钱才混
来的，实力不足一提，那态度也是轻视得可以，现在沈信人意料地
持到了排位赛的第三阶段，实在是让他们大跌镜。第三阶段的比赛也很快开始了，这次十个最后
持下来的车手可就都互不相让了，为了在正式比赛中获得一个优势发车位，他们可都使了全
的劲
。只要求自己不被淘汰，沈信并没有刻意地去追求最快的速度，稍稍加力跑了一圈，其成绩已经足够保证他参加第二阶段比赛的资格了。
载油量的计算是一个很复杂的事情，载油多了可以多跑几圈，可是会影响到速度。而载油量少了，虽然速度能保证，却是不能持久，使的
站次数增加。如何才能让载油量合理，是所有F1车队研究的课题，当然针对不同的目的和情况，那策略也是多样的。在这个时候，沈信载油量少的优势就发挥
来了，虽然引擎的动力绝对不如舒赫和阿索，但沈信的赛车达到最
速时，那速度绝对不逊
于任何人。不过因为这并不是正式比赛，而且为了避免过早成为别人的中钉，自我
觉已经取得一个很不错的单圈成绩后，沈信就放慢了速度。这样想着，在第二阶段和第三阶段的时间间隔中，沈信驾驶着赛车
了维修站，其他方面没有什么问题，但是得重新加油了。加完油后，沈信
上驾驶着赛车来到发车区，气氛越来越象正式比赛，沈信的
神也前所未有得振奋。对自己满意，沈信同时想到了林晨，他大概多少会有
不满意。为了安
林晨，沈信很快来他面前。不过在沈信说话前，林晨已经抢先开
了：“不用担心我，我没什么问题。这次排位赛的失败，还是因为我经验不足，我会
取教训的。明天正式比赛，你等着看我的表现吧。”象现在，沈信的打算就是在以轻载油量换取速度。不过即使他的载油量比其他人少，但由于赛车的引擎比较节能，实际上
持的时间不会比其他人少，这也使沈信对采取这样的策略很有信心。不过无论是不屑还是关注，沈信一
都不在乎，他只想比赛，只有在赛场上，才能真正看一个人是不是有实力。不过等第二阶段排位赛结束时，沈信还是有些遗憾，因为林晨被淘汰了，他的成绩和第十名相差无几，却以微弱的劣势被涮下去了。
可以说是很平淡，但也可以说是杀机四伏，最后排位赛总算全
结束了。沈信的觉不错，他的成绩排在第四位。第一位和第二为分别是阿索和舒赫，作为两个都拥有冠军衔的手，他们的较量从第一站的排位赛就开始了。林晨心态平稳，心理状态良好，沈信也没有什么好说的了，只能
表示赞许。一切尽在不言中，沈信和林晨忽然都伸
拳，互相以拳面相击，算是共勉。这样
的时候，他们都同时想起，他们有着一个共同的目标。不过即使是如此，大多数人还是对沈信不屑一顾，大概是认为沈信运气不错吧，只有车王舒赫和他最大的对手阿索似乎对沈信都多关注了一
。对舒赫和阿索的关注，沈信倒也能够理解，对于他们这些有实力竞争冠军的选手来说，任何意外和黑都是不受
迎的，对于意外中的沈信的好成绩，他们都开始有了戒心。不过遗憾只是一刹那，沈信很快就想到林晨这样的成绩也算不错了，毕竟是第一次参加F1比赛，没有第一阶段就被淘汰已经算是发挥正常了。而且从林晨不服输的神情来看，大概这次失败会对他更有激励作用。
两个人互相看着，充满了战友般的知己之情，他们都清楚，他们之间并不是竞争关系，而是友好的协作关系。在其他车队的两个主力车手或明或暗都在竞争着的时候，他们这样良好的关系也是一个优势。
照规定，参加第三阶段的十赛车在排位赛结束后不得另行加油，只能用排位赛结束后的载油量开始正式比赛，这就要求这次的加油量不仅要能保证一个有竞争力的单圈成绩，还得考虑到正式比赛时的载油量是不是足够。沈信能够参加第三阶段的比赛，也让车队工作人员不得不细加考虑，究竟该加多少油才合适？第二阶段比赛开始后，沈信的心态也在调整，不仅仅只是考虑不被淘汰，而是开始试着把握与其他人竞争的机会，试着去
正式比赛一样去对待排位赛。这样的场景他自己是模拟过很多次了，不过实地尝试却是第一次，既然正式比赛前只有这么一个练兵的机会，他自然得把握好，一也不浪费。因为已经在着赛
上跑了半个小时，再结合上以前他在幻境中的经验，沈信现在可谓是驾轻就熟，心情居然变得很轻松。尔本赛
的设计绝对是以追求速度为目的，这就让参赛的车手将要承受更大的消耗。不过对于沈信来说，消耗的问题倒是没有什么重要，他更在意地是自己在赛车中的实际表现。有了这样的想法，沈信的态度变得积极起来，很是奋勇地跑了好几圈，最好的成绩在所有车手中都是名列前矛，稳获参加第三阶段比赛的资格。
第四位的发车位置，算是一个不错的成绩，沈信对自己的表现很满意。现在油箱里剩下的油也刚刚好，发车时应该不会比其他人速度慢多少，而
持时间也不会少，这已经足够让沈信对明天的比赛充满信心了。