第壹佰捌拾陆章 组装
伟人说讨，有条件要卜、没有条件创造条件也要
虽然这句话被某些花心大罗卜们用在了泡…上，不过并不妨碍我们的科研研究工作者们领会它的真实han义。
在周易的带领下“自主先进汽车，小项目研究组正式开工。几天过后，研究组的成员们虽然工作中或多或少有些磕磕绊绊，不过这是正常的磨合问题，周易并不放在心上。他所注意的，是研究工作中暴lou出来的zhongzhong问题。
譬如底子薄弱、缺乏必要的研究设备等等，而且有几个独立研究小小组还存在缺少人手的问题。这些问题，有的可以通过上面的支持来补救。像是人员问题和设备问题，大略都可以解决；但更多的，还是得靠周易和研究员们自己来解决。
总不可能从地表上搬一个风dong下来吧？现修一个也不现实，那玩意就是个无底dong，一千万美元仍进去都不带响的，而且时间也不允许。
这个时候，伟人说过的话便派上用场了。周易时常用这句话来激励遇到困难的研究员们，我们的前辈们可以凭借算盘、稿纸完成“两弹一星。的研究，现在lun到我们，总不可能就此认输吧？
那么如何解决没有风dong来进行空气动力学研究的问题呢？有问题找警察叔叔”啊不，找同志嘛！一方有难八方支援，地下基地里shen怀绝技的同志不少嘛，可以请教！
周易带领着小组，和ruan件设计专jing1的同志们一起搞出了一tao空气动力学模拟ruan件，借助地下基地里的“天河。ju型计算机，可以轻松模拟出风dong环境用于研究。
至于决定着程序研究判断结果的数据国家的风dong不少，可以一并要过来嘛。而且其中，更是有周易暗中请唐月出手，对ruan件的模拟程式进行了测试，确保ruan件测试结果的准确xing和合理xing。
周易不但带领着项目研究组中的众人们一同攻关，暗中也在和唐月学习着这tao拿出来的资料。确保自己先完全理解并吃透，方才能够将这些知识传投出去并让学习的人完全学懂。
juti的研究情况更是有些复杂。汽车工业对机床设备的需求zhong类主要有锻造冲压机床和金属切削机床。
汽车锻造需要采用高效、高jing1度锻造装备提高锻件的产量和锻件jing1度，还有热模锻压力机和moca压力机及高能螺旋压力机等必须设备，需要锻造曲轴、前轴、转向节和连杆等锻件的锻造设备和生产线。另外。还需要楔横轧成形工艺轧制造汽车变箱的轴类零件。冷、温锻造设备，冲压工艺装备开卷落料及开卷剪切自动线，大型三座标多工位压机和上下料自动化设备，实现压力机的自动化连线生产；另外需要镀料清洗、涂油机、拆垛机、堆垛机、中间传送装置及冲压机qi人等先进装备。
而金切机床在汽车工业中主要用于动机、变箱、底盘、零bu件及模ju制造。
对于动机缸ti、缸盖及变箱壳ti等箱ti类零件制造，现在除关键工序外基本上由高加工中心替代原专用机床，所以高加工中心成为动机工厂最大的需求。其他设备还有一些专用机床，如斯磨机、jing1铿机床、jing1锐机床。
动机曲轴生产线需要的主要生产设备有数控车床、内锐床、高外锐床、车车拉权床、高效柔xing两端孔钻床、高效柔xing油孔钻床或高加工中心、主轴径磨床、连杆径磨床、随动磨床、端面外圆磨床、抛光机床、圆角gun压机床、动平衡机等。
引擎研荐卜组的工作更是需要生产设备支持。
动机凸lun轴生产线需要的主要生产设备有数控车床、高效柔xing两端孔钻床、凸lun轴无心磨床、凸lun磨床、端面外圆磨床、抛光机床、重熔ying化设备等。动机连杆生产线需要的主要生产设备有双端面磨床、胀断设备、立式拉床、钻铿专机或加工中心、jing1铿机床、所磨机。
变箱研究小组需要高jing1度机床支持，这个方面倒不用担心地下基地里就有嘛。加工齿lun需要的设备有数控gun齿机、数控插齿机、数控阶齿机、数控磨齿机、立式拉床、内孔端面磨床、综合检查机等等，基本上在地下基地里就能够实现生产制造。
而在汽车底盘及零bu件的制造中，需要的设备与动机、变箱需要的设备zhong类近似，只是数量更多，规格更多，解决起来的难度也就
高。
解决生产设备的问题，一度成为了拦在周易带领的研究小组面前的一dao鸿沟。
更高jing1度、更高质量的设甘，厂以组成更高级的汽车生产liu水线：在原计计划中，制为概刨自主先进州的试验车型的生产liu水线，是打算用高jing1度数控机床生产出来的设备来打造的；现在高jing1度数格机床连影子都还没有。自然是不太现实。
但原型试验车负担着大量的测试任务，势必又不能使用一些质量一般的设备来进行生产，那样会降低原型试验车的整ti质量，gen本起不到测试的目的。
这个“两tou堵。的问题，有一段时间让周易很是tou痛。最后不得不拍板请示了上面，索xing另辟蹊径。请上面在第二批调集来员工中尽量选择优秀的手工技师，他准备造试验车！
这无疑是一个疯狂的决定，但绝对不是个玩笑。优秀的技师手工制造出的零件，某些情况下比机械制造更好更jing1确jing1良，只是效率太低。没有人肯这么zuo而已。
当然。有设备生产条件的零bu件。还是尽量使用机械来加工，毕竟完全手工制造一辆汽车绝对是不现实的，就像是引擎。那玩意若是手工制造，难度可不是一般的高。没必要非较那个真。
造出来的零件自然是需要经过严格检测，方能打上“合格。标签的；这项juti工作中，周易可没少吃惊。很多次，他都是全程看着在一线工作了几十年的老资格技工，在工程图、扳手、砂lun、铿子等简陋工ju的辅助下，打造出jing1度为引微米的零件。貌似有点夸张了，但熟练的技工真的很厉害，那些锻铸工厂里用到的模ju，很多都是钳工一点点打磨出来的。
研究组的效率渐渐高了起来小每个人的心tou都开始拧占了一gu劲，拼命一般的攻关，恨不得早一天可以制造出属于我们的优秀轿车。
在周宏光的干预下“自主先进汽车”项目组可以优先使用基地里的高jing1度机床，来生产一些可以用机械加工出来的汽车零bu件；而在请示过周易之后，引擎研究小组特地分出了几名职员，带着详细资料由地下基地的安保力量全程护送，赶往别chu1的国家级工业制造单位，由ju有复杂锻铸能力的它们来负责动机的生产工作。
如此，便是两个星期过去。
这天，在外bu制造的车shen车架和底盘、引擎全bu制造完成并送回了地下基地。车shen和底盘只是单一一tao。并没有刨、硼等其他车型，只是普通的三厢四门五座轿车型号。但是动力总成却零零总总有着好几tao，按照不同的排量分出好几个型号”直列四汽缸，后两zhong型号同、２、２有、３型排列六汽缸，分别对应不同档次的
型。
有了车shen和底盘，一些之前制造好的零件便可以开始组装了，动机是重tou，缸ti需要组合起来，再加装上曲柄连杆机构和pei齐机构，冷却系bu件、runhua系bu件、燃料系bu件。启动点火系零件，方才能组合成一tao完整汽车动机系统。
而底盘系统也必须加装传动系的离合qi、变qi、行驶系、万向节、传动轴和驱动桥，还有行驶系的车架、车桥、悬架和车lun，方才能够让整ti看起来有那么一半分汽车的样子。
至于属于第一cao2控bu件的转向系、和负责制动的刹车系统当然也必不可少。最后，也是搭建起汽车外形的。当然便是汽车车导了。汽车车shen安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车车shen结构主要包括：车shen壳ti白车shen、车门、车窗、车前板制件、卓shen内外装饰件和车shen附件小座椅以及通风、nuan气、冷气、空气调节装置等等。
车shen壳ti是一切车shenbu件的安装基础，也是需要整ti锻铸的。和引擎一起由外bu工厂生产的，就是这个东东。
如此，项目研究组便开始了制造和组装工作。
标榜为“纯造”的级豪华轿车一劳斯莱斯，号称需要手工纯属的二十二个工人，经过八个月的时间才能制造出一台。周易没打算让制造出那么豪华、舒适的轿车，但也不打算偷工减料，测试车型必须用心组装，并且经过严格检测、密封和降噪，以让各个零bu件jin密结合起来。
用他的话来说就是试验车型都不用心造好，还怎么指望能够制造出优质的汽车？
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伟人说讨，有条件要卜、没有条件创造条件也要
虽然这句话被某些花心大罗卜们用在了泡…上，不过并不妨碍我们的科研研究工作者们领会它的真实han义。
在周易的带领下“自主先进汽车，小项目研究组正式开工。几天过后，研究组的成员们虽然工作中或多或少有些磕磕绊绊，不过这是正常的磨合问题，周易并不放在心上。他所注意的，是研究工作中暴lou出来的zhongzhong问题。
譬如底子薄弱、缺乏必要的研究设备等等，而且有几个独立研究小小组还存在缺少人手的问题。这些问题，有的可以通过上面的支持来补救。像是人员问题和设备问题，大略都可以解决；但更多的，还是得靠周易和研究员们自己来解决。
总不可能从地表上搬一个风dong下来吧？现修一个也不现实，那玩意就是个无底dong，一千万美元仍进去都不带响的，而且时间也不允许。
这个时候，伟人说过的话便派上用场了。周易时常用这句话来激励遇到困难的研究员们，我们的前辈们可以凭借算盘、稿纸完成“两弹一星。的研究，现在lun到我们，总不可能就此认输吧？
那么如何解决没有风dong来进行空气动力学研究的问题呢？有问题找警察叔叔”啊不，找同志嘛！一方有难八方支援，地下基地里shen怀绝技的同志不少嘛，可以请教！
周易带领着小组，和ruan件设计专jing1的同志们一起搞出了一tao空气动力学模拟ruan件，借助地下基地里的“天河。ju型计算机，可以轻松模拟出风dong环境用于研究。
至于决定着程序研究判断结果的数据国家的风dong不少，可以一并要过来嘛。而且其中，更是有周易暗中请唐月出手，对ruan件的模拟程式进行了测试，确保ruan件测试结果的准确xing和合理xing。
周易不但带领着项目研究组中的众人们一同攻关，暗中也在和唐月学习着这tao拿出来的资料。确保自己先完全理解并吃透，方才能够将这些知识传投出去并让学习的人完全学懂。
juti的研究情况更是有些复杂。汽车工业对机床设备的需求zhong类主要有锻造冲压机床和金属切削机床。
汽车锻造需要采用高效、高jing1度锻造装备提高锻件的产量和锻件jing1度，还有热模锻压力机和moca压力机及高能螺旋压力机等必须设备，需要锻造曲轴、前轴、转向节和连杆等锻件的锻造设备和生产线。另外。还需要楔横轧成形工艺轧制造汽车变箱的轴类零件。冷、温锻造设备，冲压工艺装备开卷落料及开卷剪切自动线，大型三座标多工位压机和上下料自动化设备，实现压力机的自动化连线生产；另外需要镀料清洗、涂油机、拆垛机、堆垛机、中间传送装置及冲压机qi人等先进装备。
而金切机床在汽车工业中主要用于动机、变箱、底盘、零bu件及模ju制造。
对于动机缸ti、缸盖及变箱壳ti等箱ti类零件制造，现在除关键工序外基本上由高加工中心替代原专用机床，所以高加工中心成为动机工厂最大的需求。其他设备还有一些专用机床，如斯磨机、jing1铿机床、jing1锐机床。
动机曲轴生产线需要的主要生产设备有数控车床、内锐床、高外锐床、车车拉权床、高效柔xing两端孔钻床、高效柔xing油孔钻床或高加工中心、主轴径磨床、连杆径磨床、随动磨床、端面外圆磨床、抛光机床、圆角gun压机床、动平衡机等。
引擎研荐卜组的工作更是需要生产设备支持。
动机凸lun轴生产线需要的主要生产设备有数控车床、高效柔xing两端孔钻床、凸lun轴无心磨床、凸lun磨床、端面外圆磨床、抛光机床、重熔ying化设备等。动机连杆生产线需要的主要生产设备有双端面磨床、胀断设备、立式拉床、钻铿专机或加工中心、jing1铿机床、所磨机。
变箱研究小组需要高jing1度机床支持，这个方面倒不用担心地下基地里就有嘛。加工齿lun需要的设备有数控gun齿机、数控插齿机、数控阶齿机、数控磨齿机、立式拉床、内孔端面磨床、综合检查机等等，基本上在地下基地里就能够实现生产制造。
而在汽车底盘及零bu件的制造中，需要的设备与动机、变箱需要的设备zhong类近似，只是数量更多，规格更多，解决起来的难度也就
高。
解决生产设备的问题，一度成为了拦在周易带领的研究小组面前的一dao鸿沟。
更高jing1度、更高质量的设甘，厂以组成更高级的汽车生产liu水线：在原计计划中，制为概刨自主先进州的试验车型的生产liu水线，是打算用高jing1度数控机床生产出来的设备来打造的；现在高jing1度数格机床连影子都还没有。自然是不太现实。
但原型试验车负担着大量的测试任务，势必又不能使用一些质量一般的设备来进行生产，那样会降低原型试验车的整ti质量，gen本起不到测试的目的。
这个“两tou堵。的问题，有一段时间让周易很是tou痛。最后不得不拍板请示了上面，索xing另辟蹊径。请上面在第二批调集来员工中尽量选择优秀的手工技师，他准备造试验车！
这无疑是一个疯狂的决定，但绝对不是个玩笑。优秀的技师手工制造出的零件，某些情况下比机械制造更好更jing1确jing1良，只是效率太低。没有人肯这么zuo而已。
当然。有设备生产条件的零bu件。还是尽量使用机械来加工，毕竟完全手工制造一辆汽车绝对是不现实的，就像是引擎。那玩意若是手工制造，难度可不是一般的高。没必要非较那个真。
造出来的零件自然是需要经过严格检测，方能打上“合格。标签的；这项juti工作中，周易可没少吃惊。很多次，他都是全程看着在一线工作了几十年的老资格技工，在工程图、扳手、砂lun、铿子等简陋工ju的辅助下，打造出jing1度为引微米的零件。貌似有点夸张了，但熟练的技工真的很厉害，那些锻铸工厂里用到的模ju，很多都是钳工一点点打磨出来的。
研究组的效率渐渐高了起来小每个人的心tou都开始拧占了一gu劲，拼命一般的攻关，恨不得早一天可以制造出属于我们的优秀轿车。
在周宏光的干预下“自主先进汽车”项目组可以优先使用基地里的高jing1度机床，来生产一些可以用机械加工出来的汽车零bu件；而在请示过周易之后，引擎研究小组特地分出了几名职员，带着详细资料由地下基地的安保力量全程护送，赶往别chu1的国家级工业制造单位，由ju有复杂锻铸能力的它们来负责动机的生产工作。
如此，便是两个星期过去。
这天，在外bu制造的车shen车架和底盘、引擎全bu制造完成并送回了地下基地。车shen和底盘只是单一一tao。并没有刨、硼等其他车型，只是普通的三厢四门五座轿车型号。但是动力总成却零零总总有着好几tao，按照不同的排量分出好几个型号”直列四汽缸，后两zhong型号同、２、２有、３型排列六汽缸，分别对应不同档次的
型。
有了车shen和底盘，一些之前制造好的零件便可以开始组装了，动机是重tou，缸ti需要组合起来，再加装上曲柄连杆机构和pei齐机构，冷却系bu件、runhua系bu件、燃料系bu件。启动点火系零件，方才能组合成一tao完整汽车动机系统。
而底盘系统也必须加装传动系的离合qi、变qi、行驶系、万向节、传动轴和驱动桥，还有行驶系的车架、车桥、悬架和车lun，方才能够让整ti看起来有那么一半分汽车的样子。
至于属于第一cao2控bu件的转向系、和负责制动的刹车系统当然也必不可少。最后，也是搭建起汽车外形的。当然便是汽车车导了。汽车车shen安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车车shen结构主要包括：车shen壳ti白车shen、车门、车窗、车前板制件、卓shen内外装饰件和车shen附件小座椅以及通风、nuan气、冷气、空气调节装置等等。
车shen壳ti是一切车shenbu件的安装基础，也是需要整ti锻铸的。和引擎一起由外bu工厂生产的，就是这个东东。
如此，项目研究组便开始了制造和组装工作。
标榜为“纯造”的级豪华轿车一劳斯莱斯，号称需要手工纯属的二十二个工人，经过八个月的时间才能制造出一台。周易没打算让制造出那么豪华、舒适的轿车，但也不打算偷工减料，测试车型必须用心组装，并且经过严格检测、密封和降噪，以让各个零bu件jin密结合起来。
用他的话来说就是试验车型都不用心造好，还怎么指望能够制造出优质的汽车？
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