高速公路的拆迁工作负责和施工单位联络。

门负责和省交通厅、高速公路局联络。

应该说这是一个大家都愿意看到的双赢结果。

因为这个高速公路项目是贷款收费模式，所以当地政府得利很少，华南高速公路历经十多个县，除了南州市政府热情很大外，其他包括南平、南江在内的南州市属县政府，都没多少兴趣，对征地拆迁工作都不怎么配合，这是省交通厅和施工单位最头疼的事情。

而为了省事，省高速公路管理局将眼线征地拆迁工作都交给了施工单位，也就是它的兄弟单位省交通集团。

楚平看中的就是这一点，上有龚局长发话，下有征地拆迁这天下第一难的事情在，就有和省交通集团谈价钱的条件。

借着龚副厅长客，楚平和高速公路管理局、省交通集团的人达成了一个协议，南湖县保证在限定的期限内，做通南湖县境内所有拆迁户、乡镇的工作，省交通集团在机械设备、技术人员、碎石水泥等上给于南湖县支持。

省交通集团负责华南高路项目的夏总指挥也好说话，听了楚平和老潘开出的条件，当着龚副厅长的面拍着胸脯说：“楚县长，当着领导的面，我向楚县长打包票，你们县那200多座桥，施工和技术问题包在我身上。”

“好，夏总爽。”楚平很满意，对于各村各乡来说，最难的事情就是那些桥，各村的路可以以义务工的形式，在县交通局和交通建筑公司的指导下用修，但那些钢筋水泥修起来的桥，就不那么简单了，县交通局也没这个能耐在一年时间内，指导200多座桥。现在夏总指挥满口答应，以省交通集团的实力，修这种小桥还不是小菜一碟。

华南高速公路被作为全标杆工程进行建设，省委省政府给省交通集团的时间只有两年半，所以作为总指挥的夏总感到压力非常大，这才满口答应南湖县的条件，目的就是希望南湖县能率先开工，在全线起到一个带头作用。

省交通集团两个标段项目部进驻湖后，首先做的第一件工作，就是派出几十名技术工程人员，在南湖交通局的陪同下，到各乡、各村去实地勘察，为那256坐大大小小的桥选址，再按照当地的要求出设计图，除了十一座大桥需要市里审批外，其他的小桥都只要南湖县交通、水利等部门批准就行了。

6月底，南湖县县200多座桥陆续开始施工，到八月中旬，除了十一座大桥全部竣工。

当然，这一个半月里，华南高公路南湖境内的征地拆迁工作也完成了一半，省交通集团施工项目部正式开工，省厅领导对项目部和南湖县委县政府给于了高度的评价。

夏总指挥也开心，两个项目部的项目经理也很满意，当然南湖县修路要使用机械工具，找这两个项目部借也更容易了，项目部不但借机械工具，还免费派出技术人员到现场指挥。

到九月底，全县居然修了一千二百公里的村道，这比规划的要多出三百多公里，这些功劳自然要归功于省交通集团。

年底省交通厅搞全省道路交通评比，南湖的乡道和村道，成了唯一一个获奖的省道和村道。

两年后，当各乡乡道和村道两旁的常青树长出了树头，枝枝相搭，连接成荫时。来南湖视察的交通部副部长都感慨南湖县领导有魄力，当时还感慨的说：“我到过全国几百个县市，还没见过这么好的乡道村道，真是人在车中坐，车在画中行…”

在各乡、各村200多座桥修好后，楚平就将心从修路上转了出来。

修路的事情全部交给老潘和吴岩去做，自己将心转到了申报国家级菜篮子工程蔬菜基地上来。

听了于敏的建议，南湖县在申报省级菜篮子工程蔬菜基地的同时，也申报国家级菜篮子工程蔬菜基地。